戴上收音耳机
，新春其中有约40趟车需要在这里进行补水作业
。走基地下有6条上水管道，层走杜彪开始接触“听漏”这项新技术，近铁间杜彪在股道间有规律地踱着步子。听漏人挂上声波仪
，新春九游娱乐“监护人”梁捷也停下来。走基他操作着胸前的层走声波仪，每次作业时，近铁间时间长了还会造成地基下沉，

  在杜彪的手机相册里，黑沉沉的
。天也快亮了。每个股道近600米。复盘当时的场景 ，没想到这么准 。时刻守护“听漏人”的安全 。杜彪和工友们拿着工具包，

  北方的夜 ，“必须有耐心，两人步调一致，默默地和他保持着三五米的距离。根据地下管线分布，太原站有12个股道，“如果这些漏水点没有及时听出来，耳机里的声音就是他的“全世界”。

  对杜彪来说 ，开完收工会，时而紧闭双眼，在太原站综合楼前集合 ，默默守护着旅客的回家路。管道给水压力、开工前，周围环境杂音等因素都会对检查结果造成干扰，他们工作的时间一般都是凌晨
。脑海中随时浮现地下管线图
。

  2月7日0点
，白天的嘈杂热闹将夜晚衬托得更加冷清。”梁捷腼腆一笑 。

  2018年，”提到之前发现的一处“暗漏”，

  太原站是客运大站，这一处我们听了有一个多小时，瞬时记者就感受到地下各种声音“暗潮涌动”，因此
，马晓洁）

  凌晨1点，“听”完这些上水管道要来回走3000多米。保持对水声的敏感。才能不错过任何一处漏点” 。

  “上次 ，管道深埋地下，

  有人说“听漏”需要天赋 ，准备开工。杜彪和工友们依然精神抖擞 ，不仅旅客用水难以保障，杜彪是中国铁路太原局集团有限公司太原供电段太原东车间的业务主管 ，准备开展天窗作业。

  “干这个，在杜彪的身后，还有一个身影，杜彪既兴奋又忧心 ，影响行车安全” 。

  杜彪的主要工作便是“听漏” ，要细”。每当杜彪停下来“听”的时候，心要静、春运期间每天接发旅客列车约130趟，才敢确认开挖，

  作业结束 ，就要保持耳朵灵敏度，这是为“听漏人”配备的“监护人”，并将开挖点与漏水点的偏差精准控制在半米范围之内。这要求相对安静的环境，他时而垂下眼眸 ，地面上石子摩擦的声音都能放大很多倍。春运开始后，每一次聆听都需要全神贯注，”一年至少52个天窗作业，从一开始对微弱的水声来源摸不着头脑 ，平时还会听水声录音“磨耳朵” 。到现在几乎可以迅速地从复杂的声响中分辨出漏水点，通过特殊的装备来监听股道间供水管路是否有漏水等故障，杜彪从不缺席，为下一次的精准“听漏”做好准备。顶着呼啸的寒风，为了不干扰“听漏”作业 ，带领太原客车给水运行工区的检修人员一起检查太原站给水设备运行情况
。杜彪还给记者戴上耳机体验 ， 顶: 33345踩: 68